機箱機柜加工成完整的柜體需要若干個鈑金件組成，鈑金機殼通常指各種電子產(chǎn)品所使用的外殼，起到保護設(shè)備作用。通過一些加工方法，將其加工成符合應(yīng)用用要求的零件。鈑金成型工藝是將鈑金的平整區(qū)域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉(zhuǎn)等成型的過程。鈑金展開是將成型的鈑金件展開成平面薄板的過程。今天我們所說的鈑金機殼折彎角工藝的技術(shù)指點。

     （1）材料彎曲時，其圓角區(qū)上，外層受到拉伸，內(nèi)層則受到壓縮。當材料厚度一定時，內(nèi)r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應(yīng)力超過材料的極限強度時，就會生產(chǎn)裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)避免過小的彎曲圓角半徑。

★彎曲半徑是指彎曲件的內(nèi)側(cè)半徑，t是材料的壁厚。

★t為材料壁厚，M為退火狀態(tài)，Y為硬狀態(tài)，Y2為1/2硬狀態(tài)。

     (2)彎曲件的直邊高度不宜太小，最小高度按要求：h＞2t

     (3)如果設(shè)計需要彎曲件的直邊高度h≤2t,則首先要加大彎邊高度，彎好后再加工到需要尺寸；或者子啊彎曲變形區(qū)內(nèi)加工淺槽后，再折彎。

     (4)當彎邊側(cè)邊帶有斜角的彎曲件時，側(cè)面的最小高度為：h=(2～4)t＞3mm.

     (5)孔邊距：先沖孔后折彎，孔的位置應(yīng)處于彎曲形區(qū)外，避免彎曲時孔會產(chǎn)生變形?？妆谥翉澾叺木嚯x見表。

    (6)局部彎曲某一段邊緣時，為了防止尖角處應(yīng)力集中產(chǎn)生彎裂，可將彎曲線移動一定距離，以離開尺寸突變處，或沖工藝孔。注意圖中尺寸要求：S≥R；槽寬k≥t；槽深L≥t+R+k/2；

    (7)打死邊的死邊長度與材料的厚度有關(guān)，一般死邊最小長度L≥3.5t+R.其中t為材料壁厚，R為打死邊前工序的最小內(nèi)折彎半徑。

    (8)在板狀金屬零件上壓筋，有助于增加結(jié)構(gòu)剛性，加強筋結(jié)構(gòu)及其尺寸選擇參見表。

     (9)百葉窗通常用于各種罩殼會機殼上起通風(fēng)散熱作用，其成型方法是借凸模的一邊刃口將材料切開，而凸模的其余部分將材料同時作拉伸變形，形成一邊開口的起伏形狀。百葉窗尺寸要求：a≥4t；b≥6t;h≥5t；L≥24t;t≥0.5t；

　　在機箱機柜的制作材料也應(yīng)當加以考慮，機箱的機殼通常是由一層1毫米以上的鋼板制成，在它上面還鍍有一層很薄的鋅。內(nèi)部的支架主要由鋁合金條或者鋁合金板制成。好的機箱，外殼采用較厚的鋼板，能承受較大的壓力。同時外層和內(nèi)部支架邊緣切口平整圓滑，不會因為在裝卸的時候不小心而把手劃破。

　　這里特別需要說明的是機箱的制作用塑料。一些高性能的機箱前面板都采用硬度很高的ABS工程塑料制作。這種塑料面板的優(yōu)點就在于結(jié)實穩(wěn)定，能長時間保持色澤，長期使用也不會開裂。我們在選購是對于這一點也應(yīng)當加以注意。

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